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試駕奧迪Q5hybrid quattro【組圖】

[日期:2011-09-16] 來源:汽車族網   作者: [字體: ]
推薦好站: 小女人網
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奧迪Q5hybrid quattro



    上來就提錢是不是很俗?不過"hybrid"上流社會的身份確實難掩價格上的缺陷,從駕駛感受上找平衡的想法也不現實。那么他的意義何在?當我們還絞盡腦汁地算計油價上漲、停車費用增加等帶來的困擾時,外面世界的劇變已悄然開始。混合動力并不是這場變革的目的,某種意義上他只不過是個初級的入門產品,但新能源車領域的質變很可能會以他的逐漸普及為引領。

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奧迪Q5 hybrid quattro
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奧迪Q5 hybrid quattro



    Q5 hybrid quattro 的魅力首先在于緊湊的車身和多功能設計,而SUV環保方面的詬病也因其高效的混合動力系統而大為改觀。在官方油耗數據里,百公里平均油耗6.9 升(歐洲標準循環)。另一組數據顯示,Q5 hybridquattro 頂配車型0-100 公里/ 小時加速時間7.1 秒,最高車速225 公里/ 小時。這意味著他是在保持強勁動力性能同時完成節能減排目標的。Q5 hybrid quattro 最值錢的部分在于他的全混合動力系統,讓我們看看多付出的五千歐元能換來些什么。

    也許,嚴格算經濟賬的情況下,Q5hybrid quattro 生命周期省下的燃油可能不值五千歐元。可是,考慮到排放、舒適性以及這種前瞻生活方式,奧迪對這款車還是充滿信心。在實際工作中,還沒有發現奧迪完全獨立開發的混合動力管理系統有什么令人不適的地方,或許,同行者"開完了沒什么感覺"可能就是對他的最大褒獎。

    鋰離子電池組是這款車的重要部分,它36.7 千克的重量為盡可能降低車重起到了重要作用。它的安裝位置在行李廂地板下面的防碰撞安全區內,容量體積26 升,沒有犧牲行李廂容積,但這通常是放置備胎的地方,中國的買家要留意了。電池的冷卻通常是新能源車的技術核心之一,奧迪系統用的是風冷,通常是用風扇吸入空氣冷卻,溫度較高時,有與空調系統連接的單獨的冷凝器使用單獨的制冷回路。

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奧迪Q5 hybrid quattro



    奧迪的高效模塊戰略是對新能源汽車未來的理解。降低車重,減少阻力,動力系統升級等一系列手段讓奧迪定下了2012 年將目前平均二氧化碳排放量減少20% 的目標。當我們的有關部門還在對"彎道超車"浮想聯翩,消費者對新能源車敬而遠之的時候,外部的變革已經有了實質性進展,等哪天奧迪的e-tron 產品上路了,像Q5 hybridquattro 這樣的概念可能就平常得根本不算個事兒。

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