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君威對比致勝/新帕薩特/昊銳【組圖】

大眾汽車

[日期:2011-07-27] 來源:車評網   作者: [字體: ]
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  大眾汽車是率先在中國大規模生產渦輪增壓汽車的廠商,從我們熟知的1.8T到最新的1.4TSI,渦輪增壓技術被廣泛地使用,也被公眾所認可。現在,越來越多的廠商開始跟隨大眾汽車的腳步,增壓車型很快就占據了歐美品牌中級車的半壁江山。

  雖然在推出時間上算是增壓技術的后來者,但絕對沒有哪個廠商會甘愿落在后面。看看蒙迪歐-致勝GTDi 240和君威2.0T的發動機數據你就會明白,福特和別克(在歐洲是歐寶)就是想把大眾汽車結結實實地踩在腳底下,240馬力和220馬力的功率輸出都明顯高于新帕薩特2.0TSI和昊銳2.0TSI的200馬力,而340牛·米和350牛·米的最大扭矩絕對會讓大眾汽車顯得很跌面兒。

 

  當然,比數字只能取得紙上談兵的勝利,汽車是要開起來較量的。從駕駛的感受來看,后來者們也做得相當不錯。致勝GTDi 240和君威2.0T共同的特點是起步非常輕快,與兩輛大眾兄弟的沉重與僵持反差強烈。

  君威2.0T顯得很順滑,雖然大腳加油時泄氣閥門總是吱吱作響,但只要腳一離開油門就好像進入了無阻力的滑行世界。2.0T發動機的動力的確強勁,帶來的扭力轉向需要駕駛者不時做出調整。但爆發不是十分直接,動力輸出偏向一種比較平穩的風格。即便你選擇手動換擋也會嫌變速箱的換擋速度太慢了,這讓駕駛者想瞬間爆發時有點心有余悸,中途加速超車也得按照變速箱的節奏來,當然你也可以適當找找提前量。



新君威的外形非常動感2.0T雖然將動力提高了很多,但扭力轉向也變得更明顯

 
 


君威全黑色的內飾質感非常好,是4 輛車中最具運動感的



 運動型座椅外觀和舒適度都令人滿意, 較硬的后座椅偏向運動化,但支撐到位,空間也不小




2.0T 的高配車型配置相當豐富,不僅有帶記憶的電動座椅,還安裝安吉星系統

  在懸掛方面,君威整個車都繃得很緊,這是因為減震器和車身有點敏感,當然也有4輛車中惟一的18英寸車輪造成的影響。其實君威的懸掛支撐是非常柔和的一類,這不僅容易讓人感到舒適,也造就了比較高而寬的操控極限,更容易讓普通駕駛員找到感覺。方向盤也有類似的問題,需要快速精準拿捏的時候就會發現它似乎缺了瞄準器,要做到穩、準、狠不容易。

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