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F1中國站-維泰爾上演桿位帽子戲法 阿隆索第五

[日期:2011-05-06] 來源:新浪體育   作者: [字體: ]
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  北京時間4月16日14:00,2011F1中國站排位賽在上海國際賽車場舉行。最終紅牛車手維泰爾取得桿位,這已是他本賽連續拿到了第三個首發。邁凱輪車隊的簡森-巴頓和路易斯-漢密爾頓分列二三,但兩人落后維泰爾超過半秒。駕駛另一輛紅牛的馬克-韋伯遭遇噩夢,Q1便被淘汰。法拉利車隊阿隆索僅列第五。

  賽前

  周六的上海氣溫極低,只有15攝氏度,賽道溫度僅23度。倍耐力為本站比賽帶來的輪胎配方與前兩站相同:硬+軟。倍耐力賽事總監海貝里(Paul Hembery)說,根據周五收集的數據,中國站的進站將以兩停為主,硬胎大約能比軟胎多撐5∼6圈。

  紅牛F1車隊在賽前通報,馬克-韋伯排位賽將沒有KERS系統,但是正賽會重新給澳洲人裝上。隊友維泰爾則照常使用。

  第一節

  首節排位賽時長20分鐘,佩雷茲第一個登場,5分鐘之后只有兩車作出成績。漢密爾頓在比賽過半時,以1:36.091居首,英國個使用的是硬胎,為Q1樹立了第一個具有參考價值的標桿。

  但不久之后,他陸續被隊友簡森-巴頓(1:35.924)和紅牛車手維泰爾(1:35.674)超越。沒有使用KERS的馬克-韋伯,第一輪試跑僅排在第七位。法拉利車隊的阿隆索和馬薩,首跑也不理想,圈速僅為1:36.788和1:37.174。

  最后5分鐘,除紅牛車隊的維泰爾和邁凱輪車隊的“雙頓”外,其余車手均上場又跑了一輪。Q1前十最終定格為:羅斯伯格,佩特羅夫,阿隆索,馬薩,邁克爾-舒馬赫,維泰爾,迪-雷斯塔,海費,巴里切羅和巴頓。

  漢密爾頓因為放棄跑第二輪,所以成績跌出前十,但仍位于“安全區”。倒霉的韋伯繼賽前宣布無KERS之后,他手中的RB7在排位中被證明毫無競爭力,而且紅牛竟然只給了他硬胎跑。韋伯最終連同科瓦萊寧,特魯利,丹布羅西奧,格洛克,里尤茲和卡斯基延被淘汰。一個災難性的開局!

  第二節

  次節排位15分鐘,17臺賽車競爭10個Q3名額。漢密爾頓在首輪試跑中以1:34.486居首。P2∼P5依次是巴頓(1:35.924),維泰爾(1:35.674),阿隆索(1:35.389)和馬薩(1:35.478),這其中維泰爾是硬胎。

  競爭力平平的奔馳首輪試跑亦使用硬胎,讓人頗感意外,兩車未入前十。

  Q2的PK正值最后時刻時,雷諾車手佩特羅夫拋錨在6號彎,比賽被暫停。慢鏡頭重放顯示,出一號彎之后俄羅斯人的車速越來越慢,最后STOP。事發當時,賽道工人曾試圖上前將R31推離現場,但由于賽車無法摘擋,只好等待吊車。

  不過幸運的是,佩特羅夫在退賽前作出了P4的成績,初步判定他的問題與變速箱有關。

  Q2的比賽最終在14:49恢復進行,16臺賽11輛選擇了爭分奪秒再跑一輪,他們必須搶在2分鐘之內作出有效單圈,爭取到Q3的“門票”。邁凱輪車隊的雙頓和紅牛車手維泰爾不在其中。

  最終,漢密爾頓,巴頓,維泰爾,佩特羅夫,阿隆索,馬薩,布埃米,阿奎蘇阿里,羅斯伯格和迪-雷斯塔晉級Q3。舒馬赫與其余6位車手被淘汰。F1七冠王的最后一試出現失誤,沒能提高成績。

  第三節

  Q3桿位的爭奪將是軟胎的直接PK,佩特羅夫顯然不能參加,因此實際上只有9輛車競爭桿位。

  巴頓帶領著維泰爾拉開了Q3的序幕。但暫時只有4輛車上路,其余兩輛是阿奎蘇阿里和布埃米。維泰爾Q3首跑1:33.706,快過巴頓排名P1。

  包括漢密爾頓和阿隆索在內的其余5位車手采用了不同的策略。他們直到最后5分鐘才登場,也就是只跑一輪。但這并不會給比賽帶來任何異樣,最終維泰爾毫無懸念的拿到了桿位。邁凱輪車隊的簡森-巴頓和路易斯-漢密爾頓分列二三。排名第四到第九位的分別是:羅斯伯格,阿隆索,馬薩,阿奎蘇阿里,迪-雷斯塔,布埃米。

  佩特羅夫沒有參與Q3爭奪,他明天將排在第十位發車。

錄入:風妖

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