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汽車輪胎使用中的四大誤區

誤區一:輪胎氣壓越足越好

[日期:2010-10-01] 來源:   作者: [字體: ]
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  輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產。輪胎專家針對車主自駕游中的輪胎使用四個誤區進行了逐一分析。

  誤區一:輪胎氣壓越足越好

  現在的常用輪胎主要有兩種:低壓胎和真空胎。低壓胎含有內胎,多用于普通汽車 和摩托車;真空胎沒有內胎,外胎兼起了內胎的作用,多用于轎車和輕型車。真空胎是法國米其林輪胎公司在1959年發明的,都是子午線輪胎結構,胎內壁緊貼一層內膜令車胎在高速運轉時不易聚熱,內膜有一層密封自粘層,輪胎受到釘予或尖銳物穿破后不易立即泄完氣可使汽車繼續行駛一段距離 .

  誤區二:溫度升高后放氣降壓

  輪胎在裝車使用后,隨著熱量上升,輪胎溫度會升高,這就會使輪胎的充氣壓力比輪胎冷卻情況下增大。有人擔心輪胎氣壓增大會出現爆胎,自己放氣減壓。

  專家分析:在駕駛了一段時間后輪胎溫度是不會繼續升高的,因此氣壓也就不會繼續增大。如果害怕氣壓增大出現爆胎風險而故意放氣降壓的話,會造成輪胎在行駛中的胎體變形增大,反而增加了油耗,影響輪胎壽命。

  在選擇輪胎的時候,還要注意,千萬不要把不同類型的輪胎混合使用,比如說把比較適合越野車使用的輪胎,和一般汽車的輪胎放在一起,或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。專業的師傅則是通過輪胎上的那些標志來鑒別輪胎,汽車輪胎上都有一些突起的標志,標明輪胎的型號和性能,這些就是鑒別翻新輪胎的突破點。

  許多車主都有類似的經驗,即輪胎氣壓不足時,明顯感覺車開不動,會不自覺地加大油門,從而增加油耗。于是,這些車主認為,輪胎氣壓越高越好。

  專家分析:當輪胎氣壓過高時,胎面中間部分磨損加劇,不僅降低輪胎使用壽命,而且影響輪胎抓地性能。對充氣胎而講,只要在冷卻情況下把輪胎充氣至標準氣壓(即汽車制造商所要求的氣壓數值),使用數月都沒有問題。

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第3頁:誤區四:將花紋溝深的輪胎或新胎放在前軸
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