閱讀內容--如果頁面打開太慢,請按Ctrl+F5或者Ctrl+D刷新頁面!

進口SUV出現國產化風潮

三菱:暫不考慮國產

[日期:2010-04-05] 來源:   作者: [字體: ]
推薦好站: 小女人網

  隨著國產漢蘭達營銷的成功,這個月,又讓人欣喜地看到兩款國產SUV:新CR-V、奧迪Q5和途觀同步推出,一股SUV國產化風潮在逐漸形成,既反映了SUV市場體系的日臻成熟,也預示著市場下一階段的態勢變化。

  市場篇

  現狀:國產化強攻豪華SUV

  東莞一位資深汽車 界人士告訴記者,全國SUV市場從2003年逐步形成以來,歷經多個發展階段,但東莞本地則是從近兩年開始發展。據悉,2003-2005年是皮卡經濟型SUV的高增長期,2006-2008年是都市型中高檔SUV的高速發展期。經過幾年的發展,而中高檔都市型SUV 的產品快速增加,需求快速膨脹。而高檔SUV是國產SUV中的空缺,沒有主流產品作為國產的高檔SUV.進口SUV可謂完全占據高檔豪華SUV市場。

  隨后,中高檔SUV市場從一家稱雄回歸價格競爭。其間,CR-V在國產中高檔SUV市場稱雄一年多,隨著日產奇駿和豐田RAV4的到來改變了這種狀態。RAV4和CR-V均是近期推出的新車型,兩者的競爭主要是性價比。

  緊接著,從豪華SUV市場開始有國產車型來看,2009年是奧迪Q5和豐田漢蘭達的投產年,進口SUV獨攬高端的局面得以改變。豐田漢蘭達的國產將對改變國內SUV市場的格局體系形成較大的影響。SUV比轎車貴,但國產SUV的高端缺乏,這是重大的機會。SUV的高端細分市場需要多款車型推進。由于漢蘭達和RAV4的快速導入,2009年的國產SUV市場將形成類似轎車的格局,加上奧迪Q5的進入,國產豪華SUV將形成較完整的格局。豐田漢蘭達更推出配備2.7L和3.5L兩個版本的發動機,預計售價將下探30萬元以內,最低下探到27萬元,豪華SUV神話徹底解構。

  此外,國產高端SUV市場的建立對進口SUV的分流和國產化運動意義重大。城市型SUV市場將再次細分。消費者對產品的選擇多樣化,高端SUV的性價比對比明顯改變,加之消費稅等的調整的影響,中等排量的國產豪華SUV市場將急劇擴大。

  廠商篇

  三菱:暫不考慮國產

  面對紛至沓來的國產SUV,作為在中國市場上最為謹慎的日系汽車企業之一,三菱汽車尤其引人關注。國產化步伐遠不及其日本同行豐田汽車、日產汽車、本田汽車,三菱汽車有關負責人向媒體表示,三菱暫時不會考慮國產。

  據三菱汽車銷售(中國)有限公司總經理飯田健治稱,其實從產品本身看,三菱汽車的優勢更強一些。三菱是在四輪驅動的底盤技術上開發的,本田CR-V則是在轎車底盤技術上開發的,三菱的動力性更強一些。目前,雖然三菱和兩家中國整車企業有合資合作關系,但暫時沒有考慮國產化。從目前的實際情況看,三菱會更多考慮做好進口車業務。

123下一頁  GO
【內容導航】
第1頁:三菱:暫不考慮國產 第2頁:斯柯達:YETI進入國產名單?
第3頁:國產途觀:軸距加長,慣用伎倆
錄入:風妖

“老男人”首頁看最新更新文章
【版權聲明】本站文章絕大部分轉載自網絡,版權歸原作者所有。
本文評論       全部評論
發表評論
  • 尊重網上道德,遵守中華人民共和國的各項有關法律法規;
  • “老男人”的讀者都是成熟人士,請保持理智和言辭風度;
  • 本站管理人員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內容;
  • 本站有權在網站內轉載或引用您的評論;
  • 參與本評論即表明您已經閱讀并接受上述條款。

點評: 字數
姓名:
內容查詢