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四款中高級新車發動機PK 性能強大技術新【圖】

雪鐵龍C5:2.3L發動機

[日期:2009-11-27] 來源:搜狐汽車   作者: [字體: ]
推薦好站: 小女人網 在中級車身上,各類發動機技術得以全面和完善,除了現在居于主流的正時可變氣門之外,燃油直噴,分層燃燒、齒輪減震等技術看是被普遍使用,渦輪增壓技術則進一步升級,各項數值都有突破性的表現。近期上市的四款中級車型正好該可以算作是其中的代表。

  C5——素未謀面的2.3L發動機

雪鐵龍 C5 實拍 外觀 圖片
[雪鐵龍C5 29.88-40.38萬][經銷商報價 22.88萬起]

  C5包括了2.0L、2.3L和3.0L三款發動機,有意思的是這三款發動機分別來自不同的型號序列。2.0L就是用在標致307和世嘉身上的那一款,標號是EW10A,全鋁合金缸體,是由早先的EW10J4系列改造過來的,2007年才推出的新產品,增加了連續可變正時氣門的技術(CVVT),最大扭矩提升到200NM,在同級別發動機中這個數據占據首位。頂配車型所采用的3.0升V6發動機則是從上一代雪鐵龍C5中沿用下來的,最大功率為155kW,最大扭矩為290Nm。這款3.0升V6發動機于1997年誕生,期間PSA集團對它進行兩次改進,工作效率提升了15%,并且在2005年之后增加了可變氣門正時系統,這款發動機大家在國內很少見,在歐洲則是當年的明星產品。

  值得關注的是這款專門為中國市場推出的2.3L發動機,之前從未在任何車型上現身過,目前PSA集團投入使用的只有一款2.2升EW12發動機,用在407身上,并沒有2.3升排量的直四發動機。不過從最新獲得的資料分析,這款新增的2.3升發動機代號為3YF 10XP01,排量為2253cc,是從2.2L發動機改過來的,將發動機行程從96增加到97而產生的。同樣帶有CVVT的技術,同時采用了PSA專利的AEB平衡系統和智能正時齒輪減震技術,非常安靜,大大降低了發動機運轉的噪音和振動,怠速時基本聽不到發動機聲音。兩項數據非別為126KW和230NM,在自然吸氣的發動機中居前列。

雪鐵龍 C5 實拍 內飾 圖片
雪鐵龍C5 3.0L手自一體旗艦型
雪鐵龍 C5 實拍 內飾 圖片
雪鐵龍C5 3.0L手自一體旗艦型
雪鐵龍 C5 實拍 內飾 圖片
雪鐵龍C5 3.0L手自一體旗艦型
雪鐵龍 C5 實拍 內飾 圖片
雪鐵龍C5 3.0L手自一體旗艦型

  雪鐵龍在C5主打2.3L發動機非常明智,主攻商務市場2.0L顯然太小,3.0L又有些浪費,這款發動機和所搭配的6速自動變速器在技術上完全可以和日車三強叫板,我們關心的是東風

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