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山寨電動汽車將現身中國市場?

[日期:2009-11-27] 來源:   作者: [字體: ]
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  終于,“山寨車”要在中國粉墨登場了?

  筆者在觀看NHK于上周星期日(2009年10月25日)播放的“數百小企業,新的挑戰者”時這樣想到。“山寨機”的“山寨”原義是“盜賊等在山中構築的堡壘”,具有“行政管理觸及不到之處”的意思。“山寨機”原來是指采取不獲取無線產品認證,以及模仿發達國家廠商的產品等違法或接近違法的手段而制造的手機,現在開始擴展到了筆記本電腦及白色家電等領域。

  “數百小企業,新的挑戰者”是描寫電動汽車開發的紀錄片,其中令人印象最為深刻的是山東省農村的超低價電動汽車的“山寨”現狀。

  首先映入人們眼簾的是在山東省某農村的空地上,某電動汽車廠商舉辦的試駕會。該廠帶來的電動汽車出奇的便宜,價格只有1萬元。這一定價對于此前買不起汽車的貧困層來說也能夠承受。最高時速為40km.聚集在空地上的農民們紛紛坐進車里,有的興奮地撥弄著變速桿問“空檔是什么意思?”,有的高興地說“很漂亮”,還有的說“這樣刮風下雨也不怕了。這車真不錯”。

  但是這車既不需要上牌照,駕駛時也無需駕駛執照。此時的電視旁白為“中國政府并沒有認可其作為汽車上路,而且對這種車還沒有性能及安全方面的法規”。這種車雖然不違法,但可以說是“行政管理觸及不到的產品”。而且制造這種可以看作是“山寨車”的電動汽車企業也正像雨后春筍般地涌現出來。事實上,只要在山東省的道路上跑一跑就會看到,路邊到處都是宣傳電動汽車的廣告牌。NHK的電視節目把我們帶到了一家堪稱為“數百小企業(Small Hundreds)”的“生產現場”。

  企業主原為農民,大約從3年前開始模仿制造汽車。在貌似車庫的空曠場地上,工人正在手工組裝汽車。在簡單的底盤前后配備五個類似鉛蓄電池的電池,并安裝簡易馬達和車輪。車身制造的過程雖然不清楚,但鏡頭上顯示的是用塑膠塊材的毛坯由手持砂輪機切削而成的。一位工人對著鏡頭說,“剛開始時較難,現在已經習慣了,沒什么難的”。工人有20名,據說每月可制造100輛這樣的電動汽車。

  該企業目前只擁有較為原始的制造工廠,不過經營者的夢想很宏偉。首先將以山東省為據點向全國推進,今后還將進軍全球市場。他自信地表示“將以全球的貧困人口為銷售目標”。

  能夠如此簡單地制造“汽車”,其原因除了電動汽車構造簡單、部件數量少之外,還有一點十分重要,這就是街道中由數百家之多的部件銷售店鱗次櫛比形成的汽車部件市場,汽車部件店鋪就好象在中國及亞洲各國街頭常見的蔬菜攤及水果攤一樣。某位在中國廠家進行技術指導的原日本車廠工程師走訪了該部件市場后表示, “部件如此豐富,不僅是我個人,中小企業自然會想嘗試制造汽車”。

  像上述這樣,部件在開放市場上銷售,將部件買來組裝后即可實現某種程度的產品的產業結構,東京大學教授丸川知雄將其稱為“垂直分裂”(請參閱《現代中國產業》)。“垂直分裂”是指與“垂直統合”相反的現象,具體而言就是從產品上游到下游的價值鏈,其各項要素并不全部由一家企業來承擔,而是被零散地分散到了各個企業。

  在中國隨處可見的各行各業的部件市場就是這種“垂直分裂”現象的代表。筆者以前聽過丸川的演講,他曾展示過在溫州拍到的、某制鞋材料市場的鞋跟專賣店以及打火機部件專賣店的照片。

錄入:風妖

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